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左手特高压右手充电桩 国家电网新基建集体发力

来源:证券日报网  撰稿人:  发布时间:2020年03月23日 浏览:
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  国家电网党组书记、董事长毛伟明主持会议并讲话强调,要紧盯目标方向,除了抓好特高压在建项目建设以外,要加快研究推动新能源汽车充电桩建设。

  新基建八大行业如火如荼,继千亿元特高压项目开工后,国家电网又宣布发力充电桩建设。

  近日,国家电网召开党组会议称,全力复工复产,在加快新基建中扛起大担当、展现新作为。

  国家电网党组书记、董事长毛伟明主持会议并讲话强调,要紧盯目标方向,除了抓好特高压在建项目建设以外,要加快研究推动新能源汽车充电桩建设。同时,国家电网还成立了新基建领导小组,超前谋篇布局,在加快特高压发展、推动充电桩建设方面持续发力、取得突破。

  值得一提的是,国家电网已经开始推出了发展充电桩领域的新模式,以打破自身投资充电桩的瓶颈和限制。

  日前,国家电网报官方公众号“电网头条”发布信息称,3月12日,国网电动汽车服务有限公司“寻找合伙人”活动在“e充电”APP上线。

  根据所发布的信息,此次活动对象共有五类,包括个人桩、桩群商户、充电桩生产企业、场地投入和资金场地投入。面对五类资源对象,国家电网将会提供对应的资源匹配共享。例如,个人桩免费改造接入国网e充电平台,闲置充电桩分享能赚钱;对于桩群商户,国家电网接入平台后,对接主机厂、网约车等流量资源。

  截至目前,国家电网车联网平台累计接入充电桩45.7万个,覆盖全国总量(公共充电桩)85%以上,累计建设充电桩9.58万个。根据国网2020年重点工作任务“车联网平台接入充电桩100万个,覆盖80%以上市场和用户”测算,国网2020年底接入数量目标较当前水平有望实现翻倍提升。

  华创证券研究报告认为,通过上述计划,国家电网将发挥自身资源优势(电网接入、e充电平台),引入更多合作模式下的新增充电桩进入自己的充电网络,从而扩充自己的规模优势获取客户流量。

  “国家电网发力充电桩,主要在于其电力销售与终端充电一体化,做全产业链比较有优势。”新特汽车联合创始人、电桩总裁兼CEO先越在接受《证券日报》记者采访时表示,在这一轮新基建中,充电桩不会再像原来那么盲目地建设。目前充电桩只有商用的,包括公交车、网约车、出租车有盈利模式,私家车到现在还依然没有很好的盈利模式。

  事实上,随着国内新能源汽车销量的增长,充电桩市场空间广阔。

  据统计,截至2019年年底,全国新能源汽车保有量达381万辆,其中纯电动汽车保有量达310万辆。可以估计,我国目前车桩比仅为2.6:1,若考虑公共充电桩比例,车桩比仅为6.0:1。这一车桩比距离市场普遍预计的稳定市场下的1:1还有非常巨大的市场空间。

  “随着新基建、建站补贴等政策加码,充电基础设施建设有望快速推进,预计2020年至2025年累计市场空间超千亿元。”国泰君安分析师表示。

  与此同时,除了充电桩领域,国家电网近期更是连续上调特高压投资规模。

  3月14日,国家电网对外表示,今年特高压建设项目投资规模1811亿元;而在三天前,毛伟明曾透露,全年公司特高压建设项目明确投资规模为1128亿元,可带动社会投资2235亿元,整体规模近5000亿元。而更早前,国家电网曾宣称,2020年特高压建设项目初步安排投资330亿元。

  此前,国家电网已发布特高压前期工作计划,年内将核准7条线路(5交2直),以及3条特高压直流初可研(金上水电外送、陇东-山东、哈密-重庆),总投资1072亿元。

  业内认为,随着特高压等新基建项目成为国家战略,国家电网投资超出市场预期,相关设备商有望受益。

责任编辑:辛宇
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