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产地与港口动力煤:供需不同,走势分化

来源:中国太原煤炭交易中心  撰稿人:  发布时间:2020年02月27日 浏览:
摘要:

  近期国内动力煤市场呈现产地价格上涨、港口价格平稳的态势运行。在主产地矿区拉煤车辆排队较长,煤炭出现供不应求的同时,中转地北方港口下游采购需求难有放量,煤价弱稳运行。

  截至2月22日,全国全国在产煤矿产能31.7亿吨,产能复产率达到76.5%,当日产量833万吨。其中鄂尔多斯市累计复产煤矿127座,在生产煤矿产能4.93亿吨,产能复产率达到89%。但因当前主产地煤矿整体产量维持低位加上下游用户集中补库,自2月22日起多家煤矿价格再次上调,具体来看:

  陕西榆林和内蒙古鄂尔多斯煤价上涨最为明显,其中鄂尔多斯准旗某煤矿三天内调价两次,水洗块煤(Q5800)共上调30元/吨至395元/吨,自复产后累计上调75元/吨,榆林某家以竞价销售为主煤矿2月25日原煤(Q≥6100)起拍价执行460元/吨,自复产后累计上调80元/吨;某家以定价销售为主的煤矿现混煤(Q5000)执行465元/吨,该矿自复产后累计上调45元/吨。山西地区多数煤矿以火运发运至北方港口为主,且煤矿复工情况好于陕西地区,动力煤价格涨幅相对较小,现大同南郊5500大卡动力煤主流平仓价435元/吨,较节前相比上调5元/吨。

  随着煤矿复产数量增多,产地煤价上涨现象并未得到抑制,当前阶段价格上涨主要受以下因素影响:

  一、在产煤矿产量维持中低位水平

  自2月17日开始晋陕蒙主产地煤矿复产进程虽有加快,但因井下外地工人需隔离14天之后才能上岗,导致部分煤矿半负荷生产,产量无法做到满负荷生产。除此之外,多数大矿仍以保长协或自有电厂、化工企业用煤为主,市场煤可售资源偏紧,短期之内对价格形成支撑。

  二、煤炭汽车运输受阻的现象得到缓解。

  2月17日开始全国收费公路免收车辆通行费,2月22日起陕西、内蒙古地区陆续撤销高速公路收费站及交通疫情防控检查点,煤炭运输道路恢复通行,产地部分煤矿允许境外车辆进入矿区拉运,除湖北,广东,河南,浙江,湖南,安徽,江西的车辆禁止拉运外,其他区域车辆均可拉运。运煤线路畅通之后,下游用户以及周边煤场和站台开始拉运,多数在产煤矿出现“车等煤”现象,推动煤价上涨。

  三、下游复工进程加快,用煤需求提升。

  目前全国各省市企业复工进程有所加快,随着工业用电量不断提升,电厂耗煤量有所回升。另外,下游水泥、焦化、化工、建材等行业复工之后,对原料煤的采购需求也开始增加,短期之内将以补库为主。

  与主产地不同的是,中转地北方港口动力煤市场稍显冷清,自2月中旬起秦皇岛港口5500大卡动力煤平仓价稳定在575元/吨,港口动力煤价格上涨动力不足主要受以下因素影响:

  一、产地积极组织发运,北方港口库存回升。

  截至2月24日北方四港(秦皇岛港、国投曹妃甸港、京唐港、黄骅港)煤炭库存1362.10万吨,较2月10日相比上涨121万吨,涨幅10%。产地大型煤企复工进程加快之后,铁路发运量开始提升,到港煤炭量增多,其中秦皇岛港口库存上升最为明显,2月25日攀升至560万吨,环比上涨117.3万吨,涨幅26.5%。随着产地复产增加以及运输好转,港口库存将继续累积,煤价看涨情绪减弱。

  二、沿海电厂日耗同比回落 抑制了采购积极性

  近期下游企业陆续开工,沿海电厂日耗回升至42万吨以上水平,但因开工节奏缓慢,日耗水平远不及去年同期,抑制了电厂采购现货积极性。2月25日沿海六大电厂库存1753.79万吨,同比上涨46.45万吨,涨幅2.7%,日耗量41.57,同比回落23.99万吨,跌幅36.59%,现阶段电厂库存可用天数持续在40天以上的高位水平,在港口长协煤供应充足的情况下,市场煤需求极少,煤价上涨缺少支撑。

  后期预测

  目前主产地煤矿外地工人仍在14天隔离期之内,导致在产的部分煤矿产量收缩,除此之外大矿还要供应长协用户以及自备电厂、化工厂用煤,导致市场可售资源紧张。加上河北、山东、陕西、湖南、四川等煤炭消费大省工业企业复工进程加快,下游用煤企业补库需求集中释放,预计短期之内煤价将维持稳中上涨态势运行。后期进入3月份以后,随着大量外地煤矿工人返岗,煤矿或将全面恢复正常生产,届时煤炭供应紧张的现象将得到缓解,煤价将止涨回稳。

责任编辑:上游
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